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汽車貨運損失賠償探微
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作者:  來源:人民法院報  閱讀:
汽車貨運損失賠償探微
◇ 李為民
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  司法實踐中,因汽車貨物運輸造成損失而引發的糾紛時有發生。我國合同法第十七章對運輸合同作了規定,交通部制定了《汽車貨物運輸規則》。法院在審理案件中,首先應當適用合同法,合同法中沒有具體規定時,可以適用《汽車貨物運輸規則》。本文擬對汽車貨運損失賠償中的幾個問題進行探討。

  一、如何確定貨運損失的賠償數額

  合同法第三百一十二條規定,貨物的毀損、滅失的賠償額,當事人有約定的,按照其約定;沒有約定或者約定不明確,依照本法第六十一條的規定仍不能確定的,按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。法律、行政法規對賠償額的計算方法和賠償限額另有規定的,依照其規定。根據這一規定,應按如下順序確定貨運損失的賠償數額:

  第一,當事人有約定的,按照約定。當事人關于賠償的約定,在運輸合同中,一般表現為運單中的“保價”條款。實踐中,盡管對保價條款的效力存在不同的觀點,但這一條款仍然是處理貨物損失案件中確定賠償數額的最佳選擇。筆者認為,只要承運人在托運單上有明確的提示,托運人簽字確認,就應當認定其效力。當事人選擇了保價運輸,承運人就應當按照保價條款進行賠償。

  第二,從合同法第六十一條中尋找答案。第六十一條規定,合同生效后,當事人就質量、價款或者報酬、履行地點等內容沒有約定或者約定不明確的,可以協議補充;不能達成補充協議的,按照合同有關條款或者交易習慣確定。這一條中,比較有用的解決方法就是按照雙方的交易習慣。但是交易習慣的確認,首先雙方要有業務往來,其次交易習慣中有過類似的解決方式。如果沒有這兩個條件,就無法按照交易習慣解決。在運輸合同所引起的貨物損失賠償中,不屬于合同法第六十一條所列舉的質量、價款或者報酬、履行地等范疇,無法按照該條確定的方法解決爭議。在此情況下,只能按照合同法第三百一十二條確定的方法。

  第三,按照貨物到達地的市場價進行賠償。《汽車貨物運輸規則》第八十三條第(四)項規定,貨物損失賠償按照貨物價格確定數額。如何確定貨物的價格?合同法第三百一十二條規定按貨物到達地的市場價。采用到達地的市場價是公平合理的。運輸合同的目的是實現貨物從甲地到乙地的空間轉移,無論是收貨人自用還是收貨人銷售,相當于在貨物到達地進行購買,在收貨人支付的貨款中,已經包含了運費。因此,采用到達地的市場價格是合理的。

  二、市場價格的確定

  (一)應當排除的定價方式

  在法院審理案件中,如何確定市場價,事關當事人的切身利益,法官雖然有一定的自由裁量權,但如何行使價格的裁量權,應當有一個客觀的評判尺度。這個尺度中,應當排除以下方式:

  1.不能根據托運人與收貨人之間的合同定價。法律之所以選擇市場價確定賠償標準,沒有選擇托運人與收貨人之間的買賣合同,是因為市場價可能會與合同價有一定的差異。賠償本身是對運輸瑕疵而非貨物價值進行賠償,運輸行為的報酬與貨物的價值是不相匹配的,按照托運人與收貨人之間的合同數額進行賠償,對承運人不公平。另外,承運人既不可能知曉托運人與收貨人的合同數額,也無法確認其合同的真實性。

  2.法官不能自主定價。對貨物定價,從學科上是經濟學的范疇,從行業上講,是一個獨立的專業。法官不可能比定價專業人員更專業;同時,法官自己定價,會失去權威性和科學性,也容易造成當事人誤解。

  3.法官不能自行咨詢定價。如在一起汽車減震器貨物運輸糾紛中,對減震器的價格鑒定,是承辦法官向價格事務所的工作人員進行了電話咨詢。事后,法官書寫了一個電話記錄,并據此確定了賠償價格。作為中介機構的價格事務所出具的價格鑒定報告,是證據的一種,屬于鑒定結論。而法官對于價格鑒定機構的電話咨詢記錄,不屬于證據形式中的任何一種。這個記錄僅是一個辦案過程的記載,既不屬于原、被告舉證,也不屬于法院依法調查的證據,更沒有經過當事人的質證程序,依法不能作為定案的依據。

  (二)依法對貨物進行價格鑒定是最好的選擇

  由價格鑒定機構按照貨物的市場價進行鑒定,確定承運人的賠償數額,是最好的方法。對此,應當遵循以下兩點:

  1.評估機構選擇的公平性。在法院審理案件中,對價格鑒定機構的選擇,首先是當事人從列入法院價格鑒定機構名冊中選擇,當事人意見不一致的,由法院委托。法院的委托,也應采取抽簽的方式,以確保選擇的公平性。

  2.對被鑒定產品的合法性審查及舉證責任。在鑒定之前,法院首先應對運輸的貨物進行合法性、真實性審查,并責令托運人舉證證明產品的合法性。對毒品等違禁品由國家予以沒收并對相關人員追究法律責任。對于假冒偽劣產品,除了追究相關人員的責任外,只能按照材料屬性確定其材料價值,不能作為正常的產品進行價格鑒定。這樣做的目的是防止托運人與收貨人之間因合同責任將損失轉嫁到承運人身上。

  三、非因運輸合同的可得利益不應當賠償

  在一起汽車運輸貨物損失糾紛中,法院不僅按照收貨人與托運人合同確定的價格判決承運人賠償,而且將收貨人將貨物再賣出后與前一個合同的差價部分作為其可得利益也讓承運人賠償。這顯然是錯誤地理解了合同法第一百一十三條關于可得利益的賠償規定。合同法第一百一十三條規定:“當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定,給對方造成損失的,損失賠償額應當相當于因違約所造成的損失,包括合同履行后可以獲得的利益,但不得超過違反合同一方訂立合同時預見到或者應當預見到的因違反合同可能造成的損失。”這里所說的合同,是當事人之間的合同。可得利益,是指因當事人履行他們之間的合同所獲得的利益。收貨人與其他人的買賣合同的可得利益不是基于運輸合同獲得,是當事人履行另外的其他合同獲得,承運人也不可能預見到因為運輸合同造成的貨物銷售所獲得的利益損失,這種可得利益不能讓承運人進行賠償。就運輸合同而言,雙方的可得利益是:作為承運人,運費收入是可得利益;作為托運人,獲得貨物空間上的轉移是其可得利益。如果收貨人或者托運人另外履行買賣合同的可得利益,不應當由承運人賠償。

  (作者單位:北京市地平線律師事務所)

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